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    混淆动力车型市场潜力还很大!

    来源:上海乐通lt118娱乐网络 日期:2018-05-19 00:53 点击:

    如果凭据2012年出台的《节能与新能源汽车工业生长计划(2012~2020年)》之划定 ,新能源汽车是指接纳新型动力系统 ,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车 ,主要包括纯电动汽车、插电式混淆动力汽车及燃料电池汽车 ,混淆动力汽车仅被归入节能汽车 ,并不被归为新能源汽车领域。

     

    也就是说 ,国家层面关于混淆动力汽车的支持力度并没有像纯电动汽车、插电式混淆动力汽车及燃料电池汽趁魅这般高 ,而在地方政府层面 ,虽然也有少数地方将混淆动力汽车纳入了补贴领域 ,但大大都地区也与国家层面一样 ,给于混淆动力汽车的“待遇”也较新能源汽车低一等。

     

    正如长安汽车总裁朱华荣在差别场合所强调过的 ,“电动汽车主要依赖电池自己的本钱和容量 ,因此 ,混淆动力是技术生长历程中一个无法回避的阶段 ,不管现在国家政策怎么样 ,我们都坚信混淆动力将率先实现工业化和市场化。” ,剖析原因 ,主要有以下几点:

     

    其一 ,新能源汽车实现大规模工业化和市场化另有较长的路要走。

     

    众所周知 ,目前新能源汽车主要还保存续航里程短、充电时间长、配套体系不完善以及本钱居高不下等直接制约其大规模工业化和市场化的问题。而从目前新能源汽车的生长现状来看 ,要想短时间内实现对上述这些问题的突破或解决 ,可能性并不大。

     

    其二 ,随着消费理念的日益成熟和环保看法的增强 ,混淆动力汽车已有市场需求。

     

    虽然目前能源价格随着宏观经济的相对低迷而体现得疲软 ,但疲软的经济同样会影响普通消费者的消费 ,关于汽趁魅这类消费品 ,消费者虽然越来越注重于使用经济性 ,关于相较古板动力更具节油性能的混淆动力车型的需求提升 ;而与此同时 ,随着中国汽车市场消费理念的日益成熟和环保看法的增强 ,普通消费者关于汽车产品的经济性和节油性也日益看重。更为值得一提的是 ,随着近几年混淆动力技术的日益成熟和混淆动力车型的增多 ,其单车本钱也泛起逐年降低。如果说几年前 ,混淆动力汽车的产品售价还会远高于同平台车型的古板动力汽车 ,则目前混淆动力汽车产品售价则已经回归到普通消费者可以开始接受的领域。

     

    也有人说 ,政府层面之所以不大力推动混淆动力汽车的工业化和市场化 ,是出于目前日系品牌在混淆动力领域已经积累了足够的资源 ,如果混淆动力汽车获得政府层面的大力推动 ,最终最大的受益者会是日系品牌。

     

    但在我看来 ,这一点并不需要担心。众所周知 ,涡轮增压技术开始大规模在中国市场应用时 ,公共和福特无疑是这一领域的领先者 ,而其时坚持不接纳这一技术的日系 ,确实受到了一定的市场攻击 ,但关于中国品牌阵营而言 ,公共和福特在涡轮增压技术领域的优势所带来的攻击并不十明白显 ,中国品牌在涡轮增压技术领域的快速跟进 ,确保了中国品牌市场份额的相对稳定。而从涡轮增压技术在中国汽车市场的生长历程来预测混淆动力技术领域未来在中国市场关于中国品牌的攻击 ,我认为 ,其攻击会是有限的 ,一方面 ,不少中国品牌在混淆动力技术领域已经有技术储备 ,也陆续推出了一些车型 ,面对混淆动力技术的工业化和市场化是有前期准备的 ;另一方面 ,纵然中国品牌在这一领域的相关准备缺乏 ,参考涡轮增压技术领域中国品牌的应对情况 ,相信也能很快跟上节奏。应该来讲 ,相较于外洋品牌 ,中国品牌在技术领域的追随战略 ,可能反而使得其在适应新技术的时候更显得从容而不犹豫 ,不会像日系之前于涡轮增压技术那样 ,从开始的坚持不必到厥后才被迫开始接纳。

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