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    中国汽车的网络营销策划之路

    来源:上海乐通lt118娱乐网络 日期:2018-05-19 00:34 点击:

        营销区域化趋势明显,二、三级市场启动。2008年,车市增速降到了个位数,但两级剖析明显,京、沪、穗、深及沿海一线都会泛起负增长,许多内地省会都会、经济兴旺的地级都会,汽车销量却大幅增长,这标明二、三级市场开始启动。陪同着市场变革,许多汽车厂家针对区域市场加大了网络营销策划力度,具体体现为销售大区的权限扩大,以区域为单位组织市场运动和广告投放、媒体公关,2009年这种趋势将越创造显。

     

     

      汽车厂家的社会责任营销意识高涨。2008年中国经历了大悲大喜,雪灾、地动、奥运会、神七发射……这也给汽车厂家提供了履行社会责任的最佳舞台。我们看到,四川地动爆发之后,各大汽车厂家迅速行动,捐车、捐钱、捐物,同时取消了新车宣布会和其他市场运动,将节省下来的资金捐给灾区,上海通用组织“橙丝带行动”,春风日产专门设立了“阳光关爱基金”。在其他社会责任营销领域,汽车厂家也多有建树,好比广州本田坚持每年植树造林、宝马启动中国文化之旅等等。

     

     

      营销立异手法层出不穷。车市竞争猛烈,各大汽车厂家在吸引消费者眼球、提高成交率方面无不挖空心思,新招叠出,其中不乏经典案例。好比,荣威750在湖南张家界天门山举办试驾挑战赛,新飞度出演贺岁影戏《恋爱左右》,新天籁举办万人试驾挑战赛,长城精灵举办特技演出秀,这些网络营销策划有一个很重要的特点,就是不但仅立足于流传或新闻炒作,而是真正与消费者进行互动,让消费者加入并亲身体验,所以营销效果很是明显。

     

     

      虽然,2008年中国汽车营销精彩纷呈,我只总结了以上几点,有挂一漏万之嫌。我们也应该看到,在以上几个方面,中国汽车厂家只能说是刚刚破题,还不可说做得很是乐成。2009年宏观经济形势严峻,车市上有许多不确定的因素,这也给汽车营销人士带来了更大的挑战,可是压力之下,智慧才智才会有用武之地。

     

     

      2008年,绝大部分汽车厂家都没有完成既定的产销目标,中国汽车市场也没有如愿以偿地登上1000万辆的巅峰,许多业内人士觉得很失落。但我认为,对来日方长的中国汽车市场来说,短暂的调解未尝不是一件好事。由于前些年车市一直处于高速增长之中,使得中国汽车营销界充满了夸诞、喧嚣的气氛,各人热衷于炒作、打价格战,真正以消费者需求为出发点的营销事情反而做得很少,很显然,这样的营销之路是走不长的。

     

     

      2008年的车市调解给了中国汽车行业冷静思考的时机。事实上,大部分厂家都在积极调解自己的营销战略和市场战略,不但收到了很好的效果,并且为未来的生长铺设了新的门路。我大致总结了一下,认为中国汽车营销在2008年有以下几个方面的收获。

     

     

      企业品牌意识觉醒。自2000年以来的车市竞争,基本上以新车型、价格为重点,汽车厂家所有的营销推广基本上围绕着车型子品牌进行,但随着车型同质化越来越明显,许多汽车厂家认识到,唯有通过企业母品牌形象的打造,才华发动车型子品牌的形象提升。于是,我们看到春风日产推出企业品牌口号“技术日产,人·车·生活”,广州本田推出企业品牌口号“感世界而动”,祥瑞则在全球征集品牌标识金鹰,奇瑞则借100万辆汽车下线的时机狠狠地做了一回企业形象宣传。

     

     

      自主品牌走品质路线。几年前,自主品牌给人的印象是品质差、价格低、爱炒作,但2008年几个自主品牌企业的“大嘴”老总突然都不作声了,而推出的新车型无论从外形设计照旧内在品质上都有了很大的提升,好比长城炫丽、江淮同悦、祥瑞熊猫、海马欢动等,和几年前的设计、制造水准简直不可同日而语。不但如此,自主品牌在营销网络推广时还开展“票鹄毪言运动”,海马欢动举办24小时极限挑战赛,长城精灵进行全国特技驾驶巡演,奇瑞A310万公里不间断行驶,通过事实取消消费者关于品质的疑虑。其实几年前,自主品牌早已明白一个原理:打价格战只有死路一条,品质才是救命稻草。2008年,自主品牌们终于开始行动,可喜可贺。

     

     

      经销商集团化趋势加速。车市调解,同时也是经销商洗牌的时机。2008年有两个现象值得关注:其一,许多有实力的经销商通过建新店、收购其他品牌的4S店来扩张土地。好比,新疆广汇在全国收购了上百家4S店,已经让厂家担心了。冀东机电、广东物资汽贸、广州南菱汽车集团、深圳中汽南方、大连中升、上海永达、成都建国汽贸、成都三和集团、安徽亚夏集团等大型经销商集团,无论在内部治理水平照旧在企业品牌形象推广方面,都形成了自己的特色,在区域市场上拥有强大的影响力。其二,那些旗下有几个4S店但治理松散的经销商出于节约本钱的考虑,也开始实验集团化治理,以广州为例,2008年就有几个经销商走上了集团化治理之路。

     

     

    我们期待2009年的中国汽车营销越发精彩。

     

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